我国高速铁路运营里程居天下第一名，正在建立当中的高速铁路有2万多千米。此后几年，我国高速铁路建立将进入片面播种期间。到，我国铁路停业里程将到达11万千米以上，此中新建高速铁路将到达1.3万千米。成都铁路运输学校小编阐发到2024年，我国铁路停业里程将到达12万千米以上。毗连一切省会都会和50万生齿以上都会，笼盖天下90%以上生齿，“人便其行、货畅其流”的目的将成为理想。到2012最少需求新增长50000多名乘务员岗亭，今朝高铁乘务职员月薪范畴约3000-7000元群众币阁下。

动车组属国度早先开辟投产的高级客运项目，因此对从业职员的专业本质请求很高，用人需求量也很大，其供求慌张干系不成能在短工夫内到达均衡;因而，动车乘务员的失业远景非常宽广。

按照环球铁路客运转业的团体近况，分离中国经济相对环球别的国度而言所表示出的那种逆势而上、高速开展这一详细状况，威望专业人士猜测：天下性的经济危急对中国的影响绝对较小;中国经济一旦苏醒，其铁路客运转业的开展，将显现出较着的“井喷”态势，高铁乘务专业结业生的失业率获得保证。

据统计天下高校结业的700余万人中就有200多万未能失业，现在的幻想在理想眼前显得那样的苍茫。跟着铁路场面地步的变革，铁路奇迹的开展，在铁路工程和效劳范畴大批的人材缺口急需补偿，铁路人材显现一种求过于供的场面，按照国度十二五同一计划，中国在五年内将建筑4万千米城际高铁，批复二十八个都会建筑地铁计划，天下大要需求400万名高铁地铁办理和使用型人材，到地铁建立投资计划额为11568亿元。国度对根底设备建立加投入，鞭策了各地城铁建立的飞速开展，作为西部大省，城铁、地铁更是处于热火朝天的建立阶段，根据关中城镇开展规划，城际铁路网觉得中间，前新建-蓝田、-临潼-渭南、-周至、城区-机场-秘诀寺、-高陵-阎良-富平、-铜川，6条城际铁路，构成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024千米，约莫需求一万多名专业专业和办理职员。市地铁交通线网是省会第一轨道运输体系，按照相干计划，体系由3条线路构成。地铁的建立使将向国际化都会尺度更迈进一步，至时地铁、城铁人力资本的设置将片面完成高条理、专业化、平面化的提拔。同时跟着企业专业科技含量的进步，外洋装备的大批引进，办公主动化水平的片面施行，将会带来地铁、城铁员工本质、妙技、情况的全方位改进。

跟着国度调解财产构造，稳步施行扩展内需的计谋，第三财产人材需求呈上升态势。据《中国人材陈述》表露，我国第三财产人材缺口达3+25万人。此中，高铁乘务一直是铁路部分用工最大的缺口。 !