空乘的人为拿几、值不值、算不算高，你说了不算，空乘本人说了也不算，行业外的任何人说了都不算，航空公司说了算。成都市航空专修学院教师引见起首空乘的人为其实不算高，但固然作为一个“效劳员”来讲也必定不低。估量在秉承“空乘不外是效劳员，凭甚么拿那末高的人为?”概念的广阔大众眼里航空公司都是钱多人傻的主，但究竟上假如你本人察看过乘务员，你会发明她们多几少都有一些个性(在这里先撇开颜值这一项)，你会发明她们多数同时具有“风雅”和“详尽”，“热忱”和“沉着”，“平和”和“坚决”，“自力”和“团队合作”等貌似对峙的属性。

关于乘务员这类既需求关心入微的效劳肉体又需求高度警觉的宁静认识的职业，这些属性缺一不成。而不论人们怎样低看不放在眼里乘务员的本能机能，雇用到同时具有以上属性的员工其实不那末简单。这就是为何航空公司雇用空乘时，招聘人数动辄数百以至上千，最初选出来的常常只要十几个。

另有，贸易社会，赢利是第一名的，钱从那里来，客户身下去，而空乘是航空公司最间接面临客户的人，搭客对一家航空公司最直观的印象来自甚么?在机型都差未几，航路都同享，票价都只管往低了拉的明天，航空公司们最简朴粗鲁地展现自我的方法也就落在空乘职员的身上了。因而航司HR在雇用时除挑选出具有前文提到过的那些属性的人材外，常常又附加上了“颜值”这一项。(但信赖我，“颜值”相对不是航空公司雇用空乘垂青的主要身分，特别是西欧航司。)

别的，空乘雇用该当算是高薪职业雇用中(假如你们以为月薪上万就算是高薪的话)最不垂青学历的，这是一个对专业性请求低，对“人”请求高的职业，假如你阅历过空乘口试你就会晓得，比方某出名外航，口试分四轮，此中最主要的一轮是group work，把口试的人分红几小我私家一组，给一个topic，合作合作会商总结，经由过程十几二非常钟的group work，HR们根本能挑选出那些既风雅又详尽，既热忱又沉着，既平和又坚决，既自力又懂团队合作的幻想员工了。

这时候候不论你的学历是专科仍是硕士，学校学的空乘专业仍是英语专业仍是八杆子打不着的此外甚么专业，航空公司都要定你了，固然硬件仍是要契合的如身高、外语才能、体能(普通是泅水)等。飞机维修学校按照海内、国际市场需求，主动开辟外洋失业路子，门生退学签署《失业条约书》，经由过程定单式培育，结业后学院保举到海内外航空公司、机场、游览社及其他大型企奇迹单元事情。铸就海内“平易近航效劳业”主要失业基地之一。

成都市航空专修学院教师总的来讲，空乘这个行业的薪资报酬和它从业职员的本质根本是婚配的，但假如不断做空乘，薪酬也根本就只是连结这个程度，至于空乘内里那些经历出格丰硕才能出格凸起的人，以后会升迁为航空公司里更高档级的职位，报酬固然也会获得提拔，这是一般的职业开展，换在任何一个行业都一样。