坐偏激车或高铁的伴侣想必会留意到在高铁上的坐位普通都是按照一边3个坐位一边2个坐位如许来设置的，大概许多人很乖僻，高铁上的汽车坐位为何要如许设置，我国不是讲究要对仗整洁吗?为何不合错误齐一边两个坐位呢?成都铁路工程学校小编见告我们实在不但单是高铁的座椅是如许计划的，即是动车和普通火车的坐位也是如许设置的。为何要如许设置?如许设置有甚么益处?

2、节省空间，经济化

我国接纳的是国际尺度轨距1435毫米，束缚了车体的建造宽度，如用一米八以上的宽轨就可以够六个坐位，不外国际尺度也很好。火车上计划5个坐位是按照火车的宽度与每一个坐位的宽度，停止的最优化计划。计划为5个坐位可以在确保过道畅达，坐位够人做，不限载的条件下完成最大的载客量。

1、模拟航空

后期的飞机多是单通道的，普通每排有6个座椅，别离是ABCDEF，如许就构成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间地位，时辰一长，我们城市风俗性的觉得AF靠窗，BE在中间，CD靠走廊。而高铁因为宽度的束缚每排的座椅又不会逾越6个，以是就去掉了E这个座号，如许高铁坐席就与飞机坐席连结分歧了。

3、会车宁静

许多人会以为火车一边坐位是3个，一边是2个，会不会在运转的时分不只仅对火车本身是一种损伤也会破坏铁轨，实在恰是因为这类计划，以是我国的火车都是靠左行驶的，而且关于高铁的速率是很快的，今朝现已投入利用的最快可以抵达350km/h，以是两辆高铁会车的时分其绝对速率会抵达700km/h，略微学过物理常识的伴侣城市晓得流体压强这个观点。

当两列列车会车的时分，车间的氛围速率会被放慢，而两列火车外正面氛围还是本来的速率，这时候分大气压会把两辆列车往中间挤压，这时候分3+2的坐位设置可以在高速运转的时分协助列车均衡这个大气压力，确保高铁高速、宁静行驶。

在计划时，工程职员们就会思索各类成绩，毕竟决议如今我们看到的模样，成都铁路工程学校专业培育铁路人材，每一年为铁路行业运送许多优良妙技型人材，为国度铁路制作贡献一份气力!