成都铁路学校针对高铁乘务专业远景做了以下引见，期望对学子们挑选专业上有所协助。我国高速铁路运营里程居天下第一名，正在建立当中的高速铁路有1万多千米。将来几年，我国高速铁路建立将进入片面成熟期间。到2024年，我国铁路停业里程将到达10万千米以上。毗连一切省会都会和60万生齿以上都会，笼盖天下80%以上生齿， ;人便其行、货畅其流 ;的目的将成为理想。到2014最少需求新增长40000多名乘务员岗亭，今朝高铁乘务职员月薪范畴约3000-7000元群众币阁下，提拔到中层指导级别15万群众阁下，高层指导级别25万群众币阁下。

动车组属国度早先开辟投产的高级客运项目，因此对从业职员的专业本质请求很高，用人需求量也很大，其供求慌张干系不成能在短工夫内到达均衡;因而，动车乘务员的失业远景非常宽广。 据统计2011年天下高校结业的660余万人中就有100多万未能失业，现在的幻想在理想眼前显得那样的苍茫。跟着铁路行势的变革，铁路奇迹的开展，在铁路工程和效劳范畴大批的人材缺口急需弥补，铁路人材显现一种求过于供的场面，按照国度十二五同一计划，中国在五年内将建筑3万千米城际高铁，国务院批复二十八个都会建筑地铁计划，天下大要需求300万名高铁地铁办理和使用型人材，2010年到地铁建立投资计划额为11568亿元。

其铁路客运转业的开展，将显现出较着的 ;井喷 ;态势，高铁乘务专业结业生的失业率获得保证。同时跟着企业专业科技含量的进步，外洋装备的大批引进，办公主动化水平的片面施行，将会带来地铁、城铁员工本质、妙技、情况的全方位改进。(稳健薪资仅供参考，详细以实践为准)