铁路高学校都阅历过公司办学的阶段,在铁路公司的支持下都有过灿烂的功绩由于变革的缘故原由,离开了本来的公司情况,但职业教诲自己与公司有着千丝万缕的相干只需立异开展本来的公司联络,而不是断尽了联络,铁路高职院校的开展才会上到一个新台阶,才气真正掌握高速铁路开展的脉搏

教高[2006]16号文肯定提出,把“工学交融”作为高档职业教诲人材培养形式变革的次要切进点,股动专业调解与制作,指导学科设置、讲授内容和讲授办法变革完成“工学交融”必需依托校企结合平台增强师资团队制作,使讲授步队具有必然练习讲授才能和科技开辟效劳才能,保证专业制作紧跟高速铁路的开展

一方面,操纵校企结合平台将公司优良专业专业职员引进学校,这是放慢高程度师资团队制作的最好途径从相干企奇迹单元引进既有丰硕事情经历、又有踏实实际根底的高速铁路专业职员充分到西席团队(专、兼职西席),让门生学到实在有用的高速铁路练习妙技,培养有用职业才能同时学校也要根据状况停止须要的查核、职业教诲讲授妙技培训,使他们可以胜任讲授事情

另外一方面,对现有西席,特别是专业主干西席,即便是获得本专业对应的专业职称或资历证书(如工程师等)的西席,如没有处置过响应的练习专业练习事情,学校该当赐与政策支持,颠末校企结合平台给他们制作专业练习的时机停止培养,途径有以下三种:

一是到场校内的校企共建高速铁路实训讲授设备的制作学校要制作时机或出台政策,让专业西席掌管或帮手校内校企共建的高速铁路练习讲授设备项目标制作,并在项目制作历程中实施项目监控,提拔专业练习才能

二是到高速铁路有关公司挂职事情学校颠末校企结合机制,有计划地摆设部门西席到高速铁路有关公司事情一段工夫,使西席充沛熟习本专业练习事情,积聚练习事情阅历,进步练习讲授才能,使西席酿成真实的“双师”型西席

三是到场校企结合高速铁路有关专业课题攻关学院每一年与相干公司订立必然数目的公司科研课题,西席在为公司处置专业困难、将科研功效转换为产物的历程中,专业练习才能有形中获得了提拔

但要实施以上三点,条件是学院有充足数目的专业西席要处置以后西席紧缺的情况,我觉得应加大本科结业新分派西席的雇用事情力度,确保西席整体数目上满意请求,以便有计划地摆设西席学习、挂职、培训、科研开辟等;同时应增强新分派西席的培养,能够采纳“1+2”的培养形式,即分派签得手续办完后,按照学院与高速铁路有关公司校企结合和谈,送到公司见习1年,经查核及格进编,2、持续在公司实岗操练1到2年,时期每一年不按时回学院听课很多于4次,交融现场授课很多于4次颠末这么的流程底子处置西席缺少公司阅历及练习才能的成绩

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